Im Rahmen eines Praktikums bei Airbus in Hamburg 2014 kam dem Berliner Studenten Justus Benad die Idee, ein Flugzeug in Anlehnung an die legendäre E-Gitarre „Gibson Flying V“ zu entwerfen – mit der Kapazität eines Airbus A350. Bei diesem Fliegermodell entfällt der klassische Rumpf, die Passagiere sitzen in den Flügeln, die vorn im Cockpit zusammenlaufen.
315 Passagiere sollen pro Flug transportiert werden nebst Fracht mit einem Volumen von 160 Kubikmetern. Die Spannweite der Flügel soll 65 Meter betragen, die Länge 55 Meter. Damit würde sich das Flugzeug in der Größenordnung von Maschinen wie Boeing 787 und Airbus A350 bewegen. Im Gegensatz zu diesen soll sie allerdings weniger verbrauchen. Durch ihre geringere Oberfläche soll an ihr weniger Windwiderstand auftreten, was zu einer Einsparung von rund 20 Prozent Treibstoff führen soll.
Um die Effizienz des Fliegers zu prüfen, baute der Student 2014 zunächst ein Seglermodell, erweiterte es später um Motoren und schrieb schließlich 2015 seine Abschlussarbeit über sein eigenes Flugzeug. Bei Airbus stieß der Student auf Begeisterung, sodass der Flugzeugproduzent die Idee mit Benad als Erfinder patentieren ließ.
Demnächst soll es an den Bau des Fliegers gehen – und zwar in den Niederlanden, denn dort verfolgt die TU Delft das Konzept in Zusammenarbeit mit Benad weiter. Das Flugzeugkonzept hat auch die niederländische Fluggesellschaft KLM überzeugt, die nun den Bau eines kleinen, fliegenden Prototypen finanziell unterstützen will. Dieser soll zunächst dreimal drei Meter groß sein und im Oktober 2019 zum Erstflug abheben.
sputniknews
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