Obwohl sich die Luftfahrt im letzten halben Jahrhundert zu einem der sichersten Transportmittel entwickelt hat, sind tödliche Flugunfälle noch nicht ganz verschwunden.
Das Jahr 2024 verzeichnet die höchste Zahl an Flugunfällen im letzten Jahrzehnt. Wenn wir nicht die 16 Unfälle berücksichtigen, die sich weltweit ereignet haben, und die 196 Menschen, die infolge dieser Vorfälle ihr Leben verloren haben, die 196 Menschen, die infolge des Absturzes der Baku-Grosny-Maschine ihr Leben verloren haben Die Verbesserung der Sicherheitssysteme am 25. Dezember auf einem Flug der Aserbaidschan Airlines JSC (AZAL) in Aktau zeigt jedoch einmal mehr, dass weiterhin Risiken bestehen. Statistiken zeigen, dass menschliche Faktoren, technische Ausfälle und teilweise auch Sabotage immer noch ernsthafte Bedrohungen für die Sicherheit im Bereich der Luftfahrt darstellen. Der heutige Vorfall in Aktau hat jedoch erneut gezeigt, dass das Überleben von mehr als der Hälfte der an Bord befindlichen Personen ein klares Beispiel für die Professionalität des AZAL-Personals ist.
Letztes Jahr gab es weltweit 7 (111 Opfer), 3 im Jahr 2022 (168 Personen), 4 im Jahr 2021 (158 Personen), 5 im Jahr 2020 (320 Personen), 4 im Jahr 2019 (229 Personen), 5 im Jahr 2018 (399 Personen). , 2 im Jahr 2017 (41 Personen), Im Jahr 2016 waren es 10 (348 Personen), 2015 6 (583 Personen) und 2014 14 (1.143 Personen).
Einer der schwersten Unfälle der letzten zehn Jahre ereignete sich 2014 in der Region Donezk in der Ukraine. Das Passagierflugzeug „Boeing 777“ der Malaysia Airlines wurde mit dem Flugabwehrraketenkomplex „Buk-M1“ abgeschossen, 298 Menschen starben.
Obwohl sich die Luftsicherheit im Jahr 2024 bei einigen Indikatoren verbessert hat, bleiben die Risiken höher als im Durchschnitt der letzten fünf Jahre. Laut dem Bericht der International Air Transport Association (IATA) lag die Unfallrate bei 1,21 Unfällen pro Million Flüge, was einem Unfall pro 830.000 Flügen entspricht. Dieser Indikator liegt über der Rate von 1,13 im Jahr 2021 (ein Unfall pro 890.000 Flüge), aber niedriger als der Durchschnitt von 1,26 (ein Unfall pro 810.000 Flüge) der letzten fünf Jahre.
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