Die Strecken im subventionierten Nahverkehr werden von den Bundesländern ausgeschrieben. Wer das günstigste Angebot abgibt, erhält den Zuschlag. Im Jahr 2016 konnte die DB dabei nur gut die Hälfte der vergebenen Zugkilometer gewinnen. In diesem Jahr laufe es aber deutlich besser, sagte der Wettbewerbsbeauftragte Frank Miram. "Wir sehen da eine Trendwende."
Miram wies daraufhin, dass die Bahnen im Personenverkehr insgesamt - also im Nah- und Fernverkehr zusammen mit den Konkurrenten - ein Plus von vier Prozent verzeichnet hätten. Gegenüber der Straße und dem Luftverkehr habe die Schiene so ihren Marktanteil auf 8,3 Prozent ausgeweitet. Gemessen werden dabei die Personenkilometer, also Zahl der Passagiere kombiniert mit zurückgelegter Strecke. Das Auto dominiert hier mit mehr als 80 Prozent.
Im Güterverkehr dagegen verlor die Schiene vor allem wegen der Schwäche von DB Cargo und rutschte auf einen Anteil an Tonnenkilometern von unter 18 Prozent.
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