Der Rückgang könnte ein Warnsignal für die Entwicklung des Welthandels sein, sagen Experten - denn in den Vormonaten bot sich noch ein anderes Bild.
Die großen Logistik-Konzerne liefern Industrie und Handel in den Vereinigten Staaten Güter und konnten im vergangenen Jahr gute Geschäfte mit den USA verbuchen. Denn viele Kunden orderten im vergangenen Jahr etwa verstärkt Kleidung, Auto-Teile, Chemikalien oder Möbel, um angesichts des von US-Präsident Donald Trump begonnenen Handelsstreits mit China erhöhte Zölle zu vermeiden. Doch das Bild hat sich verändert: Die US-Importe über die Seefracht seien im Februar um 4,5 Prozent gesunken, ermittelte der auf die Logistik spezialisierte S&P Global Market-Datensammler Panjiva. Dies sei der erste Rückgang seit zwei Jahren. Die Frachtsparten der großen Logistik-Konzerne hätten dies zu spüren bekommen - so sei etwa bei der Deutschen Post DHL das Seefracht-Volumen in die Vereinigten Staaten um 8,6 Prozent gesunken. Die Konkurrenz sei noch stärker erwischt worden - bei DB Schenker stehe ein Minus von 15,5 Prozent, bei UPS sogar 16,3 Prozent und bei FedEx belaufe sich der Rückang auf 14,6 Prozent, beim Marktführer Kühne + Nagel seien es 9,3 Prozent.
“Wir gehen für 2019 weiterhin von einer stabilen Entwicklung unseres Seefrachtgeschäfts über alle Märkte hinweg aus”, sagte ein DB Schenker-Sprecher. Zu Details des US-Geschäfts äußerte er sich nicht. Die Fracht-Sparte der Post sei insgesamt zufrieden mit der Entwicklung der zu transportierenden Volumina, sagte ein Sprecher. Das vom Konzern erhobene Handelsbarometer, das die Entwicklung des Welthandels über drei Monate prognostizieren soll, signalisiert bei der Seefracht im Fall der USA aber eine Eintrübung. Dies gelte vor allem für Textilien und Grundstoffe für die Industrie. Die übrigen Unternehmen wollten sich nicht äußern.
“Ich sehe den Rückgang noch nicht als Alarm-Zeichen”, sagte Stifel-Analyst David Ross. Die Entwicklung im März könne mehr Aufschluss geben. Panjiva-Experte Chris Rogers sagte dagegen, die Daten deuteten auf eine Verlangsamung des Handels hin - die auch Europa, Süd-Korea und Japan erreichen könne. “Der Ausblick für den Rest des Jahres scheint nicht so gut zu sein”, sagte der auf Logistik-Ketten spezialisierte Berater John Haber. Der Handelskonflikt scheine Wirkung zu zeigen.
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