Transitmengen durch Russland haben begrenzten Raum zu wachsen, während die Wachstumsaussichten für Chinas transkaspische Route viel rosiger sind.

"Die kürzliche Fertigstellung der Arbeiten an der Eisenbahnstrecke Baku-Tbilisi-Kars (BTK) im Südkaukasus hat die Eisenbahntransporte durch Kasachstan und Turkmenistan wesentlich attraktiver gemacht. Die wachsenden Bahnverbindungen des Iran mit dem Südkaukasus und Zentralasien werden ebenfalls Handelsmöglichkeiten schaffen. Der Schienenverkehr durch Kasachstan nach Europa erreichte Anfang November 2017 102.000 Container. Die aktuellen Pläne sehen vor, bis 2020 zwei Millionen Container zu erreichen ", heißt es in dem Bericht.

Die Autoren sind der Ansicht, dass die Eröffnung von BTK sicherlich dazu beitragen wird, die Transitumsätze zu steigern, aber es gibt keine guten Mittel zu beurteilen, ob 2 Millionen realistischerweise erreichbar sind.

"Zum einen sollte das wachsende Transitaufkommen zunächst anhand des chinesischen Außenhandels mit dem Südkaukasus und der Türkei bewertet werden, da die Route multimodal ist. Zum Beispiel ist China die führende Importquelle der Türkei geworden, die Ende November 2017 einen Wert von 2,1 Milliarden US-Dollar für das Jahr hatte. Im September 2017 war der Handel mit Georgien 640 Millionen US-Dollar wert, mit Hoffnungen auf das Freihandelsabkommen in Tiflis wird diese Summe im Durchschnitt auf 1 Milliarde jährlich bringen. Arbeit bleibt, um den Umsatz zwischen den Staaten entlang der Route zu erhöhen ", sagte der Bericht.

Vor dem Hintergrund der zunehmenden Belastung des russischen Eisenbahnsystems seien vor allem Kapazitätsausweitungen in Zentralasien erforderlich.

"Aserbaidschan erwartet, dass die anfängliche Kapazität der BTK-Bahn von 5-6,5 Millionen Tonnen Fracht auf 17,5 Millionen Tonnen steigen wird. Die BTK-Bahn hat die Trans-Kaspische Route Chinas bevorzugte Option für den Umschlag nach Europa gemacht ", heißt es in dem Bericht.

Die Trans-Kaspische Internationale Transport Route führt von China durch Kasachstan, Aserbaidschan, Georgien und weiter durch die Türkei oder die Ukraine nach Europa.

Die BTK-Bahn wurde auf der Grundlage eines georgisch-aserbaidschanisch-türkischen Regierungsabkommens errichtet.

Die Höchstkapazität der Bahn beträgt 17 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. In einer ersten Phase werden es eine Million Passagiere und 6,5 Millionen Tonnen Fracht sein.

Adil

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