Zum einen handele es sich nicht nur um ein einzelnes Nachrüst-System für einen bestimmten Motortyp, sondern es könne auch für ähnliche Motorkonzepte verwendet werden. Zum anderen hätten Untersuchungen ergeben, dass sich mit einer Hardware-Nachrüstung mindestens 50 bis 70, bisweilen sogar über 90 Prozent Emissionsminderung erreichen ließen – im Vergleich zu 10 bis 25 Prozent bei Software-Nachrüstungen. Kolke forderte die Autohersteller auf, zumindest einen Teil der Kosten für die Umrüstungen zu übernehmen.
Das Kraftfahrt-Bundesamt hatte nach monatelangen Verzögerungen die erste Allgemeine Betriebserlaubnis zur Dieselnachrüstung für Pkw mit der Abgasnorm Euro 5 erteilt. Die Nachrüstung kann in zwei Modelle von Volvo eingebaut werden. Für andere Hersteller sollen in Kürze ebenfalls Systeme verfügbar sein.
Deutschlandfunk
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