Fighter Su-57: Mit Pannen, Crash und Vollgas in den

Fighter Su-57: Mit Pannen, Crash und Vollgas in den Dienst

21:46 04 Februar 2020 Gelesen: 612

Einen Kampfjet der Zukunft zu bauen – daran war im Russland der 1990er-Jahre nicht zu denken: Das Land lag politisch im Ruin und wirtschaftlich im Koma. Als die Su-57 zum Erstflug startete, war die Konkurrenz denn auch längst entwickelt. Glatt läuft es mit dem Jet seitdem nicht: Er kämpft sich durch – Test für Test, Etappe für Etappe.

2004 sah Wladimir Putin das Flugzeug noch als Modell. Es muss dem russischen Präsidenten gefallen haben, schreibt das Portal „Popular Mechanics“ (PM): 1,5 Milliarden Rubel stellte der Staat für die Entwicklung der Su-57 – damals noch T-50 – bereit. Später wurden weitere 30 Milliarden Rubel zugeschossen. Insgesamt kostete die Entwicklung des russischen Tarnkappenjets bisher 60 Milliarden.

2007 hatte der damalige Suchoi-Manager Michail Pogossjan, von den anfänglichen Erfolgen beflügelt, den Erstflug des künftigen Kampfjets für 2009 angesetzt – und für 2015 den Start der Serienproduktion. Na ja... 2009 gelang es einem der drei schon gebauten T-50 nur, einmal kurz auf der Flugpiste zu rollen. Auch die Pläne für den Produktionsstart erwiesen sich als utopisch.

Doch siehe da: Bis Mitte 2011 absolvierten die Vorserienmaschinen 84 Testflüge; die Schallmauer war geknackt. Es fiel die Entscheidung, das Flugzeug öffentlich zu präsentieren. Auf der MAKS 2011, der Luftfahrtausstellung in Moskau, war die Sternstunde der T-50 zu erwarten.

Der Prototyp rollte auf die Startbahn, sprintete los zum Anlauf und stieß plötzlich unkontrolliert Flammen aus dem rechten Triebwerk aus. Der Testpilot zog sozusagen die Reißleine, löste den Bremsfallschirm aus – kein Unglück.

Panne der T-50 bei MAKS-2011
Aber auch kein Ende der Pannen. Drei Jahre nach dem peinlichen Auftritt auf der MAKS 2011 qualmte eine Testmaschine plötzlich beim Landeanflug und fing begrenzt Feuer, unter dem rechten Lufteinlass. Schlimmer kam es Ende vergangenen Jahres: Wenige Tage vor der Übergabe an die russische Luftwaffe stürzte die erste serienmäßige Su-57 bei einem Testflug ab.

Gut möglich, dass die öffentlich bekannten Vorfälle nur die Spitze eines Pannen-Eisbergs sind: Informationen zum neuen Kampfjet der Russen sind, wie man neuerdings sagt, klassifiziert. Selbst die technischen Daten sind vorläufig und unvollständig.

Andererseits: Ein komplexes System zu entwickeln, bedeutet immer auch Risiken, Unfälle, Fehltritte und Rückschläge. Dafür sind die Testreihen ja da, dass das Flugzeug später im Dienst zuverlässig funktioniert. Das russische Militär ist jedenfalls zuversichtlich: 76 Exemplare der Su-57 haben die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte letztes Jahr bestellt – anfänglich waren zwei Dutzend Maschinen geordert worden.

sputniknews

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