Im Rahmen der Prüfung würden auch die Anforderungen der internationalen Zivilluftfahrtbehörden an die Pilotenausbildung der Luftfahrtunternehmen in Bezug auf den Einsatz der Automatisierungssysteme im Cockpit überprüft, erklärte das US-Verkehrsministerium am Montag. Piloten hatten die Entscheidung von Boeing kritisiert, keine Details eines neuen Automatisierungssystems - bekannt als “Maneuvering Characteristics Augmentation System” (MCAS) - preiszugeben, das mit beiden tödlichen Abstürzen der Boeing 737-Max in Verbindung gebracht wurde. Der Generalinspekteur zitierte einen Bericht der indonesischen Lion Air, wonach “Reaktionen auf fehlerhafte Aktivierungen von MCAS zu dem Absturz beigetragen haben, was internationale Bedenken hinsichtlich der Rolle der Pilotenausbildung aufwirft.” In dem Bericht hieß es weiter, Boeings Sicherheitsbewertung gehe davon aus, dass die Piloten innerhalb von drei Sekunden auf eine Fehlfunktion des Systems reagieren würden. Aber auf einem der Flüge, der infolge einer Fehlfunktion abgestürzt war und einem, der das gleiche Problem am Vorabend hatte, benötigten beide Crews etwa acht Sekunden Reaktionszeit. Boeing lehnte es ab, die neue Überprüfung zu kommentieren.
Die FAA erklärte, sie werde mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten. “Die Anhebung und Standardisierung der Pilotenausbildung auf der ganzen Welt gehört zu den obersten Prioritäten der FAA für die Flugsicherheit”, betonte die FAA. “Wir führen ständig Gespräche mit den Luftfahrtaufsichtsbehörden weltweit, um Wege zur Verbesserung der internationalen Flugsicherheit durch solide Pilotenausbildungsprogramme zu finden.” Boeing hatte eine neue Simulatorschulung für Piloten mit einer Reihe von Szenarien vorgeschlagen, bevor sie 737 MAX-Flüge wieder aufnehmen dürfen.
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